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【西甲竞猜平台】报废车告别“论斤卖”有望催生千亿级市场


本文摘要:商务部等7个部门最近共同发布的《废车回收管理办法实施细则》将于9月1日起实施,从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面对废车回收作出明确规定。

商务部等7个部门最近共同发布的《废车回收管理办法实施细则》将于9月1日起实施,从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面对废车回收作出明确规定。中国汽车工业协会副社长许海东说,新规则比以前更全面,各部门责任划分更清楚,对中国汽车废弃回收工作产生积极影响,促进行业健康有序发展。

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近年来,随着中国汽车数量的不断增加,汽车如何废弃、回收、再利用,成为民生领域的新焦点。数据显示,截至今年6月,全国汽车保有量为2.7亿辆,理论废车每年约有千万辆。但2019年全国汽车回收数量仅为195.1万辆,回收率仅为0.75%,远低于欧美等国3%至5%的汽车报废回收率。

收益低是长期业主废车积极性低的主要原因。原管理办法规定,汽车拆卸废弃时,拆卸的发动机等高价值部件必须作为废金属强制回炉。

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但是,很多所有者对汽车废弃后的价值抱有幻想,市场上发生了很多非法回收现象。中国再生资源回收利用协会废车分会秘书长张莹说,在利益驱动下,废车的五大组件有可能在非法拆卸环节回到市场,非法组装再次出发,肯定会成为汽车安全的重大危险。实施的细则允许将具有回收利用价值的废车五大组件销售给具有再制造能力的企业再利用,废车回收价格有望提高。

据广州欧瑞德汽车发动机科技有限公司总经理李文海介绍,发动机材料总重重量约为250公斤,作为冶金材料销售,只能销售几百元,再制造后销售,最便宜的成品也需要两三千元,有些甚至超过万元。为了规范废车回收管理,本次细则明确,回收拆卸企业应建立废车零部件销售账户,如实记录五大组件数量、型号、流动等信息,输入全国汽车流通信息管理应用服务系统。信息化管理可追溯性将成为规范废车回收的重要保障。

张莹说。据全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树介绍,中国废车回收拆卸企业现在约有750家,大部分规模小,生产能力有限,不能满足市场需求。

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《细则》取消了废车回收企业的数量限制,随着新规则的落地,废车回收企业和网站根据市场需求和汽车保有量逐渐增加,业主处理废车更加方便。近年来,中国汽车回收数量逐年增加。

商务部数据显示,2019年全国汽车回收数为229.5万辆,比上年增长15.3%,其中汽车195.1万辆,比上年增长16.8%。目前,已有多家上市公司布局汽车拆卸废弃领域。

例如,启发环境的2019年拆卸量约为1.45万台,格林美废弃汽车年处理规模达到30万台以上。业内人士认为,汽车拆解市场的未来有望达到千亿元水平。(记者刘瑾)。


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